小米再出事，副作用显现
我翻了下过去一年的文章历史记录并搜索小米这个关键词，发现我写小米的文章竟然有十来篇了，平均每个月一篇。说实话，小米在我这里的出镜率比其他大厂都要高。
这不，小米又出事了，是又又...又出事了。
当然，我不是为了吃瓜而吃瓜，而是今天上午开线上产品 PRD 评审会休息间隙看了小米的新闻后若有所思，会议结束后立马写了这篇。
事情是成都一辆小米 SU7 Ultra 在路上发生的交通事故，凌晨在路上超速非法行驶，不仅撞了其他车，还冲出道路撞击后起火。
虽然路过群众展开了救援，但是因为车门打不开导致车主死亡，事后检测发现小米车主是饮酒驾驶。
这件事引发大众关注的点有两个，一个是饮酒危险驾驶，另一个就是小米车门打不开的问题。
更大的舆论焦点，其实是后者。
如果只看客观结果，那就是车门打不开，人救不出，直接车毁人亡。放在任何一个品牌上，这都是硬伤。
因为官方还没有出任何调查结论，所以这件事我也不想多讨论，想发挥的人自然有各种表演。
通过这件事我在思考一个问题，那就是「产品的副作用」。
一般来说，产品设计之初都会对目标用户、使用场景、核心功能做明确定义，产品经理也会朝着自己构想的方向去落地产品。
这部分，通常叫产品设计的不可见部分。
既然有不可见，那也一定有可见部分。
下面这张图是我在线下产品训练营中讲过的，重点讲了不同阶段产品设计的重心以及方法。
从不可见到可见部分的跨越节点，往往就是产品成型的那一刻。
对于软件产品来说，就是你画出第一个原型界面以及一些核心功能流程。对于硬件产品来说，那就是你的外观设计和参数定义。
就比如我最近在给合作公司做的一款从零到一的产品，他们的社区电商雏形在一开始有两种框架选择，一种是首页商品推荐模式，另一种是首页传统货架模式。
第一种有点类似于精品推荐信息流，而第二种就是传统电商首页的商品展示专区模式。
这两个选择的思考和判断其实是在不可见部分应该完成的，一旦确定下来并画出来，就进入了可见部分。
一旦进入可见不分，那产品基本就成型了，后续是难以再变的，除非做大改版和重构。
由此，自然也会带来一些副作用。
比如，信息流模式的副作用就是推荐算法的精准度，以及同一时间展示商品数量的限制。而传统货架模式则是缺失推荐重点，用户第一视觉落点不明确。
再看小米汽车，SU7 和 SU7 Ultra 在定义之初就有两个关键词，一个是性能，一个是性价比，这是产品设计不可见阶段完成的。
而当设计师勾勒出小米汽车的线条，以及整车的外轮廓时，这才进入产品设计的可见阶段。
造成小米汽车产品设计副作用的，恰恰就是不可见阶段的那两个关键词定义，「性能+性价比」。
而后续可见阶段的外观设计，某种程度上也是在辅助前面那两个定义。
要性能，就一定要动力强大，带来的副作用就是猛烈加速能力和极速的危险性，所以才出现一些人在公共道路上飙车秀性能的。
反观一些定义不同的车，比如主打家用的理想，提车后在路上飙车的几乎没有。
当然，理想也有自己的副作用。
再就是性价比，小米汽车用三分之一的价格提供了百万级豪车的性能和配置，带来的副作用就是极度追求性能和刺激以及显摆的人能用极低的成本获得。
其实开法拉利兰博基尼在路上飙车的也不少，新闻里也能见到，而且跑车比较集中的三亚租车行几乎每年都会出跑车在路上撞车的事故。
但是，法拉利和兰博基尼的获得成本比较高，所以能见度低，保有量低，没有性价比，自然看到的类似事故数量就少。
一旦以更低的成本让更多人开上这种性能猛兽，那路上出事的概率和能见度自然也提高了。
历史上有一辆非常经典的车型叫保时捷 911，其中有一代 911 车型有一个外号叫「寡妇制造机」。
意思很明确，就是开这辆车的人因为其性能和操控而放大驾驶，导致出事概率很高，且大多为男性，所以才有寡妇制造机的外号。
这个，也是产品的副作用。
不仅是硬件产品，软件产品也有自己的副作用，随便说两个大家比较熟悉的，一个是快播，一个是微信。
快播本质上是一个视频播放器，但是用户怎么用它是产品经理决定不了的，这才有了后来快播涉黄的事件，这是一个副作用。
微信是一个通信工具，但是每年发生在微信上的诈骗事件也很多，直接导致用户资金和财产损失的，这是一个副作用。
不过，不能因为副作用的存在就全盘否定一款产品，因为价值创造的部分如果大于副作用产生的影响，那就属于可改善和预防的部分。
为此，很多产品才会重点投入风控和安全等提前措施的设计和研发。
人是动态的，产品也是迭代的。
小米汽车的核心定位注定会产生副作用，但这也的确不能全面否定小米汽车在中国汽车史上的地位和贡献。
事物总有两面性，期待美好的事情持续发生，把不好的事情概率降到最低。
开车就一个字，要稳。
页:
[1]