石家庄扩张记：从获鹿村到7846亿省会，为何独宠藁城向东冲
在太行山东麓的平原上，有座靠铁路兴起的城市，这就是石家庄。它的成长一直挺纠结，一边是山水挡着路，一边又想借着铁轨往外扩，就这么磕磕绊绊地长成了现在“往东使劲发展，西边着重保护”的样子。说起来，石家庄能有今天，得从1907年正太铁路通车那会儿说起。京汉、正太两条铁路在这儿交汇，原本就是获鹿县一个叫“石家庄”的小村庄，一下子成了山西和河北之间运东西的大站。1939年正式设市叫石门市，当时城里就121.8平方公里，住了16万多人。谁能想到，八十多年后，这儿成了河北省会，一年的GDP能到七千多亿呢。
刚设市的时候，城市是以老火车站为中心发展的，周围有北边的正定、西边的获鹿（现在叫鹿泉区）、南边的元氏，形成了个三角的样子。有人说当初的三角里有栾城，这其实不对，栾城和赵县在市区东南边，是解放后才慢慢跟市区联系起来的。从老火车站到正定县城和获鹿县城，距离差不多，都得有15公里，刚开始规划的时候，这三个地方发展看着还挺均衡。
但地形不一样，慢慢就拉开差距了。西边的鹿泉、平山、井陉那边，都是太行山的边儿，全是山，想盖楼搞建设，成本太高了。东边的藁城就不一样，一大片平原，2023年的时候，藁城住着74万多人，是石家庄底下县区里人最多的，800多平方公里的平地，盖工厂、扩城市都方便。这差距在经济上看得明明白白：2023年鹿泉的GDP是397亿多，增长6.1%，主要靠旅游，那年国庆假期就接待了139万游客，挣了1.79亿；而东边的石家庄经济技术开发区，就一个片区一年GDP就有363亿多，增长8.5%。所以现在西边主要搞旅游，东边搞工业，这格局也是没办法的事儿。
交通的变化更让东边发展得更快了。正定机场越来越厉害，2024年冬天到第二年春天，又加了35条航线，往成渝、长三角、粤港澳大湾区一天分别有20班、16班、13班飞机，好几个主要地方一天都有6班以上。飞机加上原来的铁路优势，城市发展重心就慢慢往东北挪了。2014年藁城改成区，加上鹿泉、栾城，就形成了四个角的发展模式，围着主城区，但都在边上，没能像别的城市那样一个中心往外扩，这也是受地形限制没辙的选择。
现在石家庄发展还是有不少难题。南北方向的路太堵了，大家都盼着四环能快点修。这就导致城市看着是东西长、南北短，跟南北方向交通跟不上有很大关系。西北那边是水源保护区，不让建工厂、化工厂这些，新华区想发展工业都难，再加上西边都是山，城市想往西扩基本没可能。
不过，石家庄也在想新办法。从古代的中山国、常山郡，到现在的石家庄，这地方一直都是交通要道。现在搞“拥河发展”，滹沱河不再是挡路的河，反倒成了发展的中轴线，正定新区也在使劲建设，北边发展有了新动力。东边平原能搞工业，西边山区能搞旅游，藁城74万多人能提供劳动力，鹿泉旅游一年能挣1.79亿，两边互补着来，发展越来越好。
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