28年荒滩到港交所！尹同跃“跳槽、跳江、跳伞”，每步都赌上全数

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2025年9月25日，奇瑞汽车在港交所敲了钟假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

此次上市召募了差不多91亿港元，首日总市值就到了1841亿港元，成了港交所今年最大的车企IPO假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
这事儿一出来，很多人都在夸奇瑞利害，但很少有人晓得，这一切的背后，全靠一个头发白了的大叔，尹同跃假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
他那“跳槽、跳江、跳伞”的三件事，每一件都把奇瑞从分歧的坎儿里拉了出来，说他是奇瑞的灵魂人物，一点都不夸张，尹同跃不是一路头就搞自立创业的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

他1962年生在安徽巢湖，是1978年后村里第一个大门生，读的是安徽工学院的汽车制造专业，现在这黉舍并入了合肥产业大学，1984年结业今后，他进了一汽红旗轿车厂当工艺员假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
说真话，那时辰能进一汽，相当于端上了铁饭碗，尹同跃也够拼，没几年就成了一汽的焦点人材假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
1989年到1991年，他还去德国、美国学过那时最早辈的汽车制造技术，返来后又介入了一汽公共的准备工作假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
一汽公共1991年景立的时辰，是国内第一个跟国际汽车巨头搞大范围合资的乘用车企业假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

尹同跃后来当上了一汽公共总装车间主任兼物流科科长，还拿了一汽“十大精采青年”的称号假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
原本尹同跃在一汽的日子能过得很平稳，可1995年的时辰，安徽芜湖的代表团去一汽参观，找到了他假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
那时辰芜湖正想转型，本来的支柱产业轻纺不可了，就想搞汽车城假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
找了好几年，项目一向推动不下去，出格缺像尹同跃这样懂技术又懂治理的人假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

代表团里有人跟他说“总是为本国人干事没有前程”，这句话恰好戳中了尹同跃心里的“中国车”胡想假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
老实讲，换作是我，那时一定有这勇气，一汽的高管位置，意味着稳定的支出和体面的社会职位，放弃这些去芜湖的荒滩创业，搁谁都得权衡权衡假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
但尹同跃还真就这么干了，背着行李从长春跑到芜湖，一头扎进了自立造车的事儿里假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

1997年的时辰，奇瑞的办公地就在芜湖北郊的荒滩上，租了几间陈旧的工棚，大师都叫它“小草房”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
那地方四壁透风，房顶还漏雨，室外的草地上，到处可见四周农家的鸡鸭牛羊假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
员工们炎天要骑20千米自行车来上班，电脑经常被热到死机；冬季更惨，技术职员的手冻得都麻了，还得攥着笔绘图假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
原本想靠引进技术省点事，但后来发现创业路上的第一个大坎儿，还得从策动机说起假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

燃油汽车的策动机、变速箱、底盘这三大件里，策动机就是“汽车心脏”，也是出了名的难搞假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
尹同跃自己都说，在一汽的时辰，大师都绕着策动机走，不敢碰，由于这工具太难了，简直是“魔鬼”，可奇瑞创业，恰恰就从策动机起头假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
一路头，奇瑞想从英国DP公司引进一条二手福特策动机生产线，尹同跃说过，买这些装备的钱，都是农村老太太们卖鸡蛋凑出来的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

1998年装备运到芜湖口岸的时辰，为了避免零件丢了，奇瑞的人甚至骑着自行车跟在运输卡车前面“捡漏”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
更气人的是英方工程师的态度，炎天那末热，奇瑞的员工在旁边盯着调试，英方却不让他们进调试车间，连看都不让看假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
有一次画一段配料运道的图纸，原本一个小时就能搞定的活儿，英方工程师用了一周，画出来的尺寸还对不上，奇瑞的一位老专家气得间接把图纸撕了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
很明显，靠他人是靠不住了，尹同跃这时辰拿出了硬汉的劲儿，立下军令状：“假如这个项目在我手里干砸了，我就领着大师一路跳长江假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”

为了抢时候，奇瑞实行了“715”工作制，就是每周工作7天，天天工作15小时假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
1999年5月，奇瑞的策动机成功焚烧；到了12月，第一辆奇瑞汽车下线了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
原本想开车去合肥给省里报喜，成果车开到合肥东门就抛锚了，尹同跃后往返忆起这事儿还能笑出来，说真话，这心态是真硬假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
换作他人，能够早就慌了神，可他还能看得开，这份定力不是谁都有的，2001年，奇瑞自立开辟的第一款轿车“风云”上市了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

这车卖得出格火，成果却传出了“奇瑞奇瑞、修车排队”的说法，搞不清那时外界怎样就传成“质量差”了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
实在底子不是故障率高，是车卖得太好，售后网点又依靠合作方，加上那时辰物流水平不可，零部件供给不实时，才致使修车要排队假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

这哪儿是质量题目，清楚是“幸运的懊恼”，尹同跃也没在公关上辩解，他感觉说再多不如做给人看假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
从“修车排队”到十万千米测试：尹同跃用行动撕标签，够狠2008年4月北京车展时代，奇瑞搞了个大行动，启动奇瑞A3“十万千米持续不中断公然测试”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
找了18位专业试车手，交替驾驶3辆A3轿车，白入夜夜不停歇，往返于北京和芜湖之间假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

整整66个昼夜曩昔，车队到尽头站的时辰，三辆车累计跑了100070千米假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
底盘、策动机这些焦点部件全程没出题目，就只要少许装配松动的非焦点题目假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
说真话，那时自立车企都被贴着“质量差”的标签，奇瑞这一下算是间接破局了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
十万千米不是小数目，相当于普通车主开五六年的里程，能跑下来还没大题目，间接打了很多质疑者的脸假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

此外车企都在尝试室里测数据，尹同跃偏要拉到路上跑给大师看，这份底气，不是谁都有假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
从那今后，“修车排队”的标签才算渐渐从奇瑞身上撕了下来假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
处理了质量质疑，尹同跃对品格的要求反而更严了，2025年3月18日，他公然说，汽车产物上市前，他和奇瑞的高管会做“跳伞厂长”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
这说法是从二战来的，那时辰军方考证下降伞质量，会让生产厂家的负责人亲身跳伞假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

尹同跃他们就是想先“赌上自己的身家人命”，频频考证产物平安了，才交给用户假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
现在奇瑞还给用户许诺“毕生质保”，而且停止今朝，奇瑞是自立品牌里获得全球“五星平安”考证最多的车企，一共有41款车型拿到了中国NCAP、欧洲NCAP、东盟NCAP这些认证假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
欧洲NCAP的测试出格严苛，含了正面、侧面、行人庇护等好几个维度，奇瑞就有12款车拿了它的五星假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
2025年国内能推出“毕生质保”的自立车企就3家，奇瑞还是唯逐一家覆盖全球市场的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

如此看来，尹同跃这“跳伞”的说法不是瞎闹，是把自己和产物绑在了一路，你想啊，老板都敢赌上自己的平安，消耗者还有什么不安心的？
28年一头鹤发：尹同跃的三“跳”，跳的是中国自立汽车的前途从1997年奇瑞在“小草房”起步，到2025年登陆港交所，整整28年，尹同跃也从昔时的黑发青年，酿成了现在的白头大叔假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
他自己说过，“这就是时候活动的气力，它让一代代奇瑞人变老了，却会让一代又一代的奇瑞汽车永葆青春”，老实讲，看着尹同跃现在的鹤发，就能想到这28年有多难假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

从没人看好的荒滩项目，到现在全球乘用车销量第十一、自立品牌乘用车销量第二的范围，这不是命运，是他每一次“跳”都踩在了点子上假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
有人说他太冒险，跳槽丢了铁饭碗，跳江赌上了项目，跳伞绑上了名声，但我感觉这正是自立车企需要的劲儿假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
假如都求稳，都不敢冲破，那中国车能够至今还得靠合资，哪来现在的全球合作力？

奇瑞此次上市，是它成长史上的又一个里程碑，但回过甚看，尹同跃的三“跳”才是关键假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
为了“中国车”胡想跳槽，让奇瑞有了起步的能够；为了冲破策动机难关立“跳江”军令状，让奇瑞有了焦点技术；为了品格“跳伞”保护口碑，让奇瑞站稳了脚跟假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
这三“跳”里，藏着的是尹同跃的“硬汉”精神，也藏着中国自立汽车从追逐到超越的密码假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

毫无疑问，未来新能源汽车时代，合作会更剧烈，但有尹同跃这样敢拼敢守的带头人，奇瑞说不定还能再“跳”出更高的高度假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
而奇瑞的故事，也能给更多自立车企打个样，只要敢对峙、敢冲破，中国车一定能在全球市场上闯出自己的一片天假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。