西方CEO访华惊呼：中国工场逆天，我们输麻了！未来已在中国手中

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你有没有想过，那些在国际舞台上气吞山河的西方企业高管们，当他们第一次踏入中国的工场大门时，心里会掀起怎样的惊涛骇浪？我们经常在消息里听到各类关于中国制造的评价，有赞誉，也有质疑假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。但当这些身经百战的西方产业巨头亲身履历后，他们对中国的产业认知，又会发生怎样倾覆性的变化？

在曩昔很长一段时候里，西方天下对中国产业的印象，就像一幅被定格的老照片：廉价、低端、血汗工场假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。这幅画面被西方媒体频频涂抹，不得民气假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。但是，明天中国制造早已不再是昨日黄花，新能源汽车、光伏装备、5G技术，甚至我们平常利用的智妙手机，这些高质量的产物正以惊人的速度冲击着全球市场，也正悄悄改变着天下的产业格式假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
今年，一场“中国工场探秘之旅”在西方产业界激发了不小的颤动假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。一群来自欧美的企业家，怀揣着猎奇、迷惑，也许还有一丝狂妄，踏上了中国的地盘假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。英国《电讯报》具体记录了他们的所见所闻，而这些记录，足以让任何一个对中国产业抱有偏见的人，重新审阅自己的认知假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

走进中国的工场，他们没有看到设想中的“人海战术”，取而代之的是使人琳琅满目标高度自动化生产线假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。机械臂工致地抓取、焊接、组装，无人驾驶的物流小车在厂区内穿越不息，全部生产进程如同业云流水，紧密而高效假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
福特汽车的CEO吉姆·法利，在参观完中国的汽车工场后，他的震动溢于言表假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。他看到的，不但仅是流水线上飞速成型的车身，更是中国汽车在创新方面的庞大冲破假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。从那些聪明到使人咋舌的自动驾驶软件，到精准识此里面部识别技术，无不让他印象深入假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。他甚至绝不讳言地指出：“中国汽车的本钱和车辆质量，已经远远超越我在西方所见的一切假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”

更具戏剧性的是澳大利亚矿业巨头Fortescue的老板假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。他在参观了几家中国工场后，居然间接放弃了原本要在澳大利亚投资制造电动汽车动力系统的宏伟计划假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。他的来由很简单，却又布满无法：“西方同业底子没法和中国合作假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”
他描写他所看到的中国工场时，语气中带着难以置信：“大型传送带旁，机械手从地板伸出来组装零件，沿着传送带走八九百米，就有卡车过来，还没有驾驶员，一切都是机械人在操纵假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”

这些直观的感受，完全倾覆了他们心中固有的“中国产业靠低人为、政府补助”的呆板印象假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。他们不能不认可，中国产业的合作力，早已升级为依靠大量高技术、高学历工程师的疯狂创新，以及对自动化、智能化的极致追求假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
实在，西方产业界一向有个根深蒂固的看法：高人为的发财国家，要想在产业范畴与成长中国家合作，唯一的前途就是周全自动化，大量利用产业机械人假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。就连美国总统特朗普力推制造业回流美国，也是基于这个思绪假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
他大白，月薪几千美圆的美国工人不成能像孟加拉女工那样去生产袜子，但假如能实现全自动化生产，那一切就都有能够假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。他们曾以为，这是西方独占的“制胜宝贝”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

但是，嘲讽的是，中国却将“自动化”这门学问玩到了炉火纯青的境界，甚至可以说，在产业机械人的利用上，中国显现出一种“吊打全天下”的场面假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
我们来看一组来自国际机械人结合会的最新数据，它足以证实这个结论的实在性假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。224年，中国的产业机械人装机量高达29.5万台，这比2023年增加了7%，占据了全球总量的惊人54%！这意味着，除了中国之外，全球一切其他国家的装机量加起来，也才委曲到达46%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
更使人兴奋的是，在曩昔，产业机械人市场一向被日本发那科、安川机电以及瑞士ABB等国际巨头所把持假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。但2024年，在我们中国安装的29.5万台产业机械人中，中国外乡供给商居然供给了17万台！而本国供给商则为12.5万台假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。这是中国供给商在市场占比上，初次超越了本国同业！这不但仅是数字上的冲破，更是技术气力和产业链韧性的集合表现假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

反观发财国家的情况，就显得有些暗淡了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。美国2024年的产业机械人装机量比2023年下降了9%，只要3.4万台，这背后反应的是美国整体产业的萎缩假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。德国的情况也并不悲观，装机量下降了5%，仅为2.7万台，更糟糕的是其引以为傲的汽车行业，产业机械人装机量骤降25%！这无疑给德国汽车产业的未来敲响了警钟假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
也许有人会说，中国生齿基数大，总量高层见迭出假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。那末，我们再来看看人均保有量的数据，这更能表现一个国产业业自动化的深度和广度假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
按照英国《电讯报》2024年的数据，以每1万名工人具有的产业机械人数目来计较，中国到达了567台！而德国为449台，美国只要307台，意大利、法国、英国的数目更是远低于此假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。国际机械人结合会2023年的数据显现，在全球范围内，人均保有量高于中国的只要韩国和新加坡假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

但我们也要看到，中国正在以惊人的速度追逐着新加坡假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。要晓得，中国具有14亿生齿，而韩国唯一5100多万人，新加坡更是只要区区611万人假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。在如此庞大的生齿基数下，可以到达如此高的人均机械人保有量，这份成就的“含金量”是轻飘飘的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
曩昔，西方媒体唱衰中国经济和产业时，总喜好拿几个点来说事：一是中国生齿老龄化，产业生齿不敷；二是中国工人均匀人为上涨，产业生产本钱增加，合作力不如东南亚国家；三是中国年轻人不愿进工场当工人，产业劳动力不敷假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
但是，大范围的产业机械人利用，就像一把钥匙，奇妙地解开了这些看似无解的困难假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。机械人不知倦怠，不计报答，它们有用地减缓了生齿结构变化带来的劳动力欠缺题目假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。它们大大下降了生产本钱，让中国制造在全球市场上更具合作力假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。它们将工人从繁重、反复、危险的劳动中束缚出来，吸引更多高本质人材进入更高条理的产业岗位假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

甚至连大师担忧的“机械人会致使失业”这一论调，也正在被究竟证伪假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。英国《电讯报》援用专家的话指出，这与公共设想的恰恰相反：自动化水平高的国家，反而可以保住更多的产业岗位，由于高效力的生产带来了更强的市场合作力，从而缔造了更多的失业机遇假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。而那些未能实现自动化的国家，反而能够面临更多的失业窘境，由于它们的产物落空了市场，全部产业链都能够萎缩假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
至此，西方国家也渐渐看清了中国产业的真正气力假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。中国在全球制造业中的份额不竭增加，在全球供给链中的影响力也日益加深假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。已经那些高屋建瓴的西方产业精英们，现在在亲眼目击了中国工场的“未来制造”后，心中的信仰也许已经起头崩塌，他们想要追逐，已经不再是垂手可得的工作了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。