京东需要新故事丨小白贸易观

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经观批评
陈白/文 10月14日，京东微博公布将结合广汽、宁德时代推出一款汽车，10月底连续开启内测版、公共版试驾活动假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。随后有市场解读为此举标志着京东正式进军汽车业假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
对此，京东方面回应称，新车由三方结合推出、结合打造，京东首要供给用户消耗洞察和独家销售，不间打仗及制造环节假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
更间接点说，京东是要卖车，而不是造车假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。但这仍然让京东来到风口浪尖假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。回过甚看，从年头高调进入外卖赛道，到年末深度涉足汽车销售，京东在2025年的一系列行动，都指向了一个清楚而迫切的命题：这家中国最具有代表性的电商巨头之一，正站在一个新的十字路口，需要一个可以支持未来增加的新故事假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
从商学院过往的案例来看，当一家企业凭仗其开创性的贸易形式和强大的履行力，长大为行业内的“大象”时，其庞大的身躯、固化的流程和既有的成功途径，常常会成为其进一步创新和转型的桎梏假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
明天的京东无疑就是这样一头“大象”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。它以自建物流和对品格、办事的极致追求，在中国电商的草泽时代杀出了一条血路，赢得了数亿用户的相信假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。但是，随着移动互联网的流量盈利见顶，传统货架势电商的增加曲线逐步放缓，加上低价战略对用户心智的冲击以及直播电商形式的倾覆性应战，京东正面临史无前例的增加压力假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
财报上的增速放缓和本钱市场的谨慎态度，都在提醒着决议者，仅靠优化和深耕原本的“3C家电”“品格电商”的标签，已经不敷以描画出一条更具有设想力的第二增加曲线假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
纽约大学教授阿斯瓦特·达摩达兰在其著作《故事与估值》中就曾写道，一个令人沉迷的故事，可以毗连起理性的数字与感性的认知，终极决议一家公司的代价天花板假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。是以，寻觅新的叙事、开辟新的疆场，便成了明天京东的挑选假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
从这个角度就可以了解，外卖和卖车看似是两个风马牛不相关的范畴，但其背后却同享着京东试图突围的底层逻辑假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
今年年头进军外卖，是京东对“高频”场景的计谋试探假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。面临主营营业消耗频次低的特点，京东希望借助其立即配送才能，切入外卖市场以补全短板、增强用户黏性，这是一场艰辛的攻坚战假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。此次卖车的挑选，则是对“高代价”赛道的一次卡位尝试假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。汽车产业正在履历剧变，而京东凭仗其高净值用户根本、数据洞察才能和渠道销售经历，挑选以“卖车”而非“造车”的轻资产形式切入，无疑是风险更低且合适本身才能天赋的挑选假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
回保全球贸易史，至公司的转型之路历来都非坦途，布满了风险与变数假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。新营业需要庞大的资本投入，考验着构造的顺应才能和计谋定力假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
固然，也并不乏巨头成功转型的案例，日本的富士胶片公司就是最好的参照假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。当数码浪潮完全摧毁其胶卷营业时，富士凭仗其在胶片技术中堆集的焦点才能，成功转型进入化装品、医疗健康等全新范畴，实现了新生假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。富士的成功证实，大象转身并非不成能，但关键在于怎样转假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
谁说大象不能舞蹈？在一个布满不肯定性的时代，固守城池还是勇敢踏入陌生水域，背后是没有绝对的正确答案假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。正如治理学者吉姆·柯林斯在《基业长青》中所描写的，出色的公司晓得处置变与稳定的辩证关系：“在保存焦点代价观和经营目标的同时，其经营手法和计谋却可以不竭改变，并愿意为顺应变化的情况而改变”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
从外卖到卖车，这些看似激进的跨界正是京东在“变”的层面做出的尝试，这一进程必定陪伴阵痛，也存在失利的风险，但却是必须面临的应战假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。未来能否同昔时创业阶段一样，以强大的履行力将新故事变成现实，考验的还是企业家的计谋远见和转型决心假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
（作者系资深媒体人）