开1.5T速腾跑完318，优弱点全扒光：网上的谎言该停了！

[db:作者]

动身前刷到无数“公共轿车别碰318”的帖子，说底盘低必托底、双离合怕高原、1.5T动力不够看假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。作为开了两年速腾的老车主，我偏不信这个邪，整理行李就从成都动身，11天跑完全程，返来只想用亲身履历说说大真话假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

先聊聊大师最担忧的动力表示，这可是进藏的焦点底气假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。我的速腾是1.5T Evo2策动机，160匹马力配7速双离合，动身前最怕高原缺氧让动力“罢工”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。刚翻折多山（海拔4298米）时确切有点慌，究竟它的空载离地间隙才130mm，比保举的15cm标准还低一截假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。但真正开起来才发现，VTG可变截面涡轮太给力了，1500转就能输出最大扭矩，爬坡时只要舍得给油，转速保持在2500转以上，超车、跟车都很自在，完全没有“踩油门没反应”的情况假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
最考验动力的是东达山（海拔5130米）的持续盘山路假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。这里确切能感遭到动力比平原弱了约10%，挂D挡爬坡会有点“肉”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。后来切换得手动形式锁在3挡，策动机扭矩立马跟上，一路稳稳爬到垭口假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。同业的SUV车主都惊奇，没想到速腾的动力储备这么踏实假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。而且双离合变速箱全程没掉链子，换挡速度快还平顺，只要在理塘郊区拥堵跟车时，偶然有稍微抑扬，比早期DSG靠谱太多 假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。油耗也很欣喜，全程加92号油就行，藏区加油站根基都有，一箱油能跑800多千米，巴塘到左贡那段300千米无加油站的路段完全hold住，实测高原油耗也就7个多，比预期省很多假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

再说说底盘与经过性，这是速腾的“软肋”但没网传那末糟假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。动身前花300多装了2.5mm铝合金底盘护板，这钱简直是拯救钱——海通沟那段非铺装路满是碎石和炮弹坑，我放慢速度谨慎经过，即使刮到石子也只是护板蹭出划痕，油底壳平安无事假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。但确切有两次惊险时辰：一次是觉巴山的老路面，坑深且碎石尖锐，我亲目睹一辆没装护板的轿车托底漏了机油；另一次是雨天过泥泞路段，速腾前置先驱的短板表露了，原厂韩泰轮胎抓地力不敷，差点打滑陷住，后来靠低速匀速才渐渐挪出来 假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
这段旅程里，速腾的优点让我越开越爱假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。首先是续航和装载力，50L油箱配5.77L的综合油耗，远程自驾不用频仍找加油站；后排座椅放倒后，553L的后备箱轻松装下帐篷、行李箱和户外装备，适用性拉满 假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。其次是操控，多连杆自力悬挂调校得很踏实，过弯侧倾小，在怒江72拐的持续弯道里，偏向盘指哪打哪，比同业的日系轿车行驶质感强太多假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。还有前大灯的雨雾形式，高原天气说变就变，碰到阵雨时开灯能看清路面，平安感实足假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

但弱点也得实打实说假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。最明显的是隔音，跑高速时风噪和胎噪出格明显，车速跨越100码就得把音乐调大才能盖住假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。然后是底盘高度的硬伤，虽然装了护板，但碰到突前途面必须减速，全程得盯着路况，比SUV累很多假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。后排中心突出太高，同业三人时中心乘客特憋屈，长时候坐不舒服 假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。别的车机在无信号路段有点鸡肋，虽然能连CarPlay，但提早下载离线舆图是刚需假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
全程1900多千米跑下来，速腾的表示远超预期假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。它不是完善的进藏车，但绝对够用——动力能扛住高海拔，底盘做好防护能应对复杂路况，油耗和牢靠性还让人费心假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。那些说“公共不能去318”的人，要末没真开过，要末没做好预备假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

实在选车进藏就看需求：追求极致经过性选硬派越野，但如果想兼顾平常代步和自驾胡想，1.5T速腾完万能胜任假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。条件是装好护板、避开雨天非铺装路、爬坡善用手动形式假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
你感觉自驾318，车的性能和预备工作哪个更重要？批评区聊聊吧！