AI真能替换人类？亚马逊砸1200亿搞AI，狂赚350亿回头裁1.4万员工

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说句实在话，科技圈比来的瓜有点让人摸不着脑筋假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
亚马逊刚交出一份亮眼到晃眼的成就单，上半年纯利润飙到350多亿美圆，比客岁同期还涨了很多假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
按说该给员工发点奖金喜气喜气，成果反手就扔出颗重磅炸弹：裁1.4万人，创下公司有史以来最大范围的裁员假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
更让人懵的是，裁员前没几天，公司刚公布要砸1200亿美圆搞AI，比客岁的投入翻了近一倍假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
一边是数钱数得手软，一边挥刀砍向自家员工；一边疯狂给AI砸钱，一边把上千个岗位砍得干清干净假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
亚马逊这波操纵，到底藏着什么猫腻？

利润新高反裁员，细节满是门道你发现没，此次亚马逊裁员底子不是“一刀切”，往细节里扒，满是奔着AI转型的心机假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
按照10月29日光亮网转引的官方消息，此次裁员首要盯着35万公司职员里的4%，重点砍的是人力资本、装备办事和AWS（亚马逊云办事）的部分团队假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
其中人力资本部最惨，间接砍了15%的岗位，人力副总裁贝丝·加莱蒂在内部信里说得明大白白：“裁这些人，就是为了把钱和精神都投到AI上，让公司更有合作力假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”说白了，就是把人的岗位腾出来，给AI让路假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
我们再看看刚出炉的Q3财报，更坐实了这个门路假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
新浪财经10月31日的业绩会实录显现，亚马逊现在对AI是真金白银地砸，履约收集里已经摆了超100万台机械人，仓库里的分拣、搬运、打包，之前要靠工人往返奔走，现在机械人精准高效地搞定，出错率还比人低很多假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
AWS的AI营业更是猛涨，其中Bedrock和SageMaker这两个工具卖得出格火假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
能够有人听不懂这俩是啥，说白了，Bedrock就是个“AI工具箱”，企业想搞自己的大模子不用重新搭架子，间接用它的根本技术；SageMaker是帮企业练习AI模子的平台，不用自己买一堆高贵的办事器，省了很多事假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
跟这配套的是，公司的本钱支出同比暴涨55%，花了342亿美圆，这些钱根基都砸进了AI数据中心和芯片研发假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
而且这不是亚马逊第一次裁员了，从2022年起头算，累计已经裁了超2.7万人，此次1.4万只是开胃菜，业内都猜最初得裁到3万人假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
要晓得，停止今年二季度，亚马逊全球员工超154万，是美国第二大私人店主，敢这么大范围动刀，足见它转型AI的决心有多硬假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
不止亚马逊，行业都在“借AI裁员”我跟你讲，亚马逊这波操纵不是唯一份，全部美国企业圈比来都在搞“瘦身活动”，而且来由都出奇地分歧：为AI腾位置假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
快递巨头UPS今年已经裁了4.8万人，相当于一个小县城的生齿了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
零售巨头塔吉特上周也跟上，砍了1800个办公室岗位；就连微软、Meta这些科技同业，比来半年也没少裁员，微软光今年就裁了超1.5万人，重点砍的还是Azure云团队的人假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

但这里面的门道，早就被专家戳破了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
牛津互联网研讨所的教授就婉言，现在企业都拿AI当“背锅侠”，真正由于AI能替换人而裁的，压根没那末多假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
说白了，AI只是个好听的捏词，背后藏的是本钱压力和计谋调剂的小九九假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
现在全球供给链乱得很，原材料涨价、运输费飙升，美国还对中国商品加征高额关税，甚至取消了800美圆的免税门坎，亚马逊、Temu这些靠跨境买卖吃饭的企业，运营本钱蹭蹭往上涨假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
裁员成了最间接的“节省”法子，而AI恰好成了最公道的“挡箭牌”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
还有个缘由更实在，很多公司疫情时定单暴增，脑子一热招了太多人，现在营业回归常态，恰好借AI的名义裁员，省得认可自己昔时判定失误假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
劳动力市场的变化更能说明题目假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
Indeed的研讨显现，现在招聘广告里十份有三份提“懂AI优先”，但四分之一的岗位压根没说清AI要干啥，这就是所谓的“AI洗牌”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
低级工程师岗位少了34%，但懂AI提醒词、能整合AI系统的高手，月薪轻松超2万元，抢着要假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
成心机的是，亚马逊给被裁员工留了点体面：90天内可之内部转岗，还给一笔斥逐费假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
但细究下来，此次被裁的中层治理者（L5-L7级）占了78%，说白了就是要精简治理层级，今后AI系统间接对接一线，不用那末多中心环节传话了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
AI还没发力，裁员先动刀，风险不小从另一个角度看，亚马逊这波“提早卡位”实在埋着很多雷假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
CEO安迪·贾西自己都认可，AI未来能够会替换部分岗位，但现在压根没有大范围替换的迹象假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
更加难的是，被吹上天的天生式AI，现实结果并没那末神，偶然辰还会搞出些“概况工作”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
举个例子，有公司用AI写市场报告，看着味同嚼蜡几千字，实在满是网上抄的套话，连自产业物的焦点数据都没提，这类报告一点用没有，最初还得靠人重新改假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
治理顾问杰西卡·克里格尔说得很实在：“能在AI时代活下来的公司，不是裁员最快、自动化最猛的，而是能随着变化调剂的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”
过早裁员最要命的是流失焦点人材，那些干了十年八年的老员工，晓得公司的短板在哪、客户最在意什么，这些经历不是AI能替换的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
如果这些人被裁走，今后搞AI创新极能够抓错偏向，履行力也会掉链子假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
市场的反应也很实在假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
裁员消息刚出来时，亚马逊股价只涨了1%，远低于华尔街的预期假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
那时有分析师就说，投资者不傻，光靠砍人节省没用，得看AI真能带来几多支出假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
直到Q3财报出炉，大师看到超100万台机械人真的进步了效力，AWS的AI办事支出涨了20%多，股价才在盘后大涨13%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

亚马逊自己也意想到了风险，贝丝·加莱蒂就流露，2026年除了继续精简岗位，还会在AI焦点范畴扩招假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
说白了就是“换血”：砍掉反复、能被AI替换的岗位，再招一批懂AI、能跟技术配合的新人材假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
但这波操纵能不能成，还得看后续，新招的人能不能快速上手，留下的老员工能不能跟上AI节奏假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
结语利润再高也要裁员，本质上是亚马逊在赌AI的未来假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
但说句实在话，AI不是万能药，砍人轻易，想把落空的经历和团队凝聚力找返来，难如登天假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
亚马逊的野心不小，但万万别帮衬着给AI腾位置，把自己的焦点家底给赔进去假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
对企业来说，拼的不是谁先裁员，而是谁能把AI和人捏合好假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
对我们打工人来说，也得大白：AI不是仇敌，学会跟AI配合、把握它替换不了的技术，才是真的铁饭碗假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
究竟技术是死的，会用技术的人，才是永久的赢家假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。