美刊评F

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克日据央视专题片表露假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，歼-16在东海曾遭受外军隐身战役机假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，并成功将其锁定。各方普遍以为假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，这款外军隐身战役机就是美军F-22A“猛禽”。
为此假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，美国媒体也分析了F-22对战歼-16的性能好坏题目。出乎料想的是假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，美刊对于F-22A传统的“近距肉搏”上风假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，却做出了否认结论。

在央视的军事专题片《必胜》中假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，西部战区某航空旅在东部沿海停止练习时假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，驾驶歼-16与外军隐形战役机发生对峙假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，并两次成功锁定对方假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，这个报道激发了国内外媒体的普遍关注。各方经过度析报道细节后普遍以为假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，这类隐身战役机就是美军的F-22“猛禽”。
美国军事观察网站针对这个事务假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，前后做出了两篇分析报道假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，其中最新一篇《F-22近间隔面临中国歼-16：哪架战役机遇赢得混战？》则重点对照分析了两者的近战肉搏才能。

笔者想夸大的是假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，传统概念一般都以为假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，F-22A“猛禽”战役机由于研发装备较早假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，在航电和兵器方面有些落后假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，出格是缺少PL-15这样的远程空空导弹假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，超视距作战才能能够弱于后出现的歼-16等战机。可是假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，传统概念对F-22A的近距肉搏上风还是连结认可的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，特别是灵活性仍然稳居天下前线。
可是假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，军事观察网站的文章对于F-22A“猛禽”的近距肉搏才能假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，却做出了相当灰心的结论。这篇文章一路头就自嘲假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，F-22A“猛禽”是迄今为止“最陈腐、最不先辈”的第五代战役机假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，而歼-16却被普遍以为是“最有才能第四代战役机”称号的首要合作者。

美刊首先认可了F-22A的灵活性上风假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，由于“猛禽”具有推力矢量策动机假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，可实现极真个超灵活性假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，至今是其他西方战役机不具有的才能。另一方面假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，歼-16虽然没有推力矢量策动机假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，但仍然被以为是“非推力矢量策动机”战役机中灵活性最好的型号之一。而且假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，歼-16相对于苏-27根基型而言假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，大量利用了复合材料、更复杂的飞控系统以及更强的策动机。
可是美刊随后指出假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，F-22A虽然具有灵活性上风假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，但对于近间隔肉搏而言假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，上风也仅此而已。F-22A的一个最大弱点就是没有头盔瞄准具假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，而21世纪问世的大都新型战役机却都具有这个装备。F-22A虽然具有可以离轴发射的AIM-9X肉搏导弹假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，可是没有头盔瞄准具假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，就没法充实发挥离轴发射的全数性能。

相比之下假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，歼-16战役机不但具有头盔瞄准具假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，而且可以与先辈的PL-10肉搏导弹集成假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，可以充实发挥大角度的离轴发射才能。别的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，歼-16的双座设置假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，答应后座的兵器操纵员在高过载条件下履行分管导弹瞄准使命假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，相对于单座飞机而言假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，是一个特别的视距内战役上风。从这个角度看假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，持久以来被吹嘘的F-22A“近距肉搏上风”是经不起斟酌的。
另一方面假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，美刊还意外提到了美国空军练习水平的题目假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，以为中国战役机均匀练习时候“明显擅长”美国空军飞翔员假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，这也成为决议歼-16与F-22战役成果的重要身分。

笔者想指出的是假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，西方媒体很少认可美国空军练习水平不如中国空军假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，甚至持久宣传与究竟相反的概念。究竟上假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，美国空军由于练习经费不敷假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，多年来一向抬高飞翔练习时候假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，以削减燃油和维修开支。稀有据显现假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，美国空军飞翔员每年均匀飞翔时候只要80个小时左右假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，而且这个数据包括了运输机军队假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，战役机军队甚至更少假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，远远不如中国战役机飞翔员大约200个小时的每年飞翔时候。
从美国媒体的这些新概念假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，我们可以看出美国战役机持久以来的神话正在被逐步打破。F-22A的性能落后甚至练习水平也落后于中国假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，多年前就究竟存在了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，可是西方经过媒体霸权却持久输出相反的看法假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，以借此贬低中国战役机。可是假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，这类持久扭曲究竟的手法假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，却很难继续连结下去了。（作者：陶慕剑）