美刊评F

[db:作者]

克日据央视专题片表露，歼-16在东海曾遭受外军隐身战役机，并成功将其锁定假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。各方普遍以为，这款外军隐身战役机就是美军F-22A“猛禽”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
为此，美国媒体也分析了F-22对战歼-16的性能好坏题目假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。出乎料想的是，美刊对于F-22A传统的“近距肉搏”上风，却做出了否认结论假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

在央视的军事专题片《必胜》中，西部战区某航空旅在东部沿海停止练习时，驾驶歼-16与外军隐形战役机发生对峙，并两次成功锁定对方，这个报道激发了国内外媒体的普遍关注假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。各方经过度析报道细节后普遍以为，这类隐身战役机就是美军的F-22“猛禽”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
美国军事观察网站针对这个事务，前后做出了两篇分析报道，其中最新一篇《F-22近间隔面临中国歼-16：哪架战役机遇赢得混战？》则重点对照分析了两者的近战肉搏才能假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

笔者想夸大的是，传统概念一般都以为，F-22A“猛禽”战役机由于研发装备较早，在航电和兵器方面有些落后，出格是缺少PL-15这样的远程空空导弹，超视距作战才能能够弱于后出现的歼-16等战机假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。可是，传统概念对F-22A的近距肉搏上风还是连结认可的，特别是灵活性仍然稳居天下前线假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
可是，军事观察网站的文章对于F-22A“猛禽”的近距肉搏才能，却做出了相当灰心的结论假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。这篇文章一路头就自嘲，F-22A“猛禽”是迄今为止“最陈腐、最不先辈”的第五代战役机，而歼-16却被普遍以为是“最有才能第四代战役机”称号的首要合作者假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

美刊首先认可了F-22A的灵活性上风，由于“猛禽”具有推力矢量策动机，可实现极真个超灵活性，至今是其他西方战役机不具有的才能假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。另一方面，歼-16虽然没有推力矢量策动机，但仍然被以为是“非推力矢量策动机”战役机中灵活性最好的型号之一假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。而且，歼-16相对于苏-27根基型而言，大量利用了复合材料、更复杂的飞控系统以及更强的策动机假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
可是美刊随后指出，F-22A虽然具有灵活性上风，但对于近间隔肉搏而言，上风也仅此而已假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。F-22A的一个最大弱点就是没有头盔瞄准具，而21世纪问世的大都新型战役机却都具有这个装备假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。F-22A虽然具有可以离轴发射的AIM-9X肉搏导弹，可是没有头盔瞄准具，就没法充实发挥离轴发射的全数性能假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

相比之下，歼-16战役机不但具有头盔瞄准具，而且可以与先辈的PL-10肉搏导弹集成，可以充实发挥大角度的离轴发射才能假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。别的，歼-16的双座设置，答应后座的兵器操纵员在高过载条件下履行分管导弹瞄准使命，相对于单座飞机而言，是一个特别的视距内战役上风假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。从这个角度看，持久以来被吹嘘的F-22A“近距肉搏上风”是经不起斟酌的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
另一方面，美刊还意外提到了美国空军练习水平的题目，以为中国战役机均匀练习时候“明显擅长”美国空军飞翔员，这也成为决议歼-16与F-22战役成果的重要身分假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

笔者想指出的是，西方媒体很少认可美国空军练习水平不如中国空军，甚至持久宣传与究竟相反的概念假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。究竟上，美国空军由于练习经费不敷，多年来一向抬高飞翔练习时候，以削减燃油和维修开支假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。稀有据显现，美国空军飞翔员每年均匀飞翔时候只要80个小时左右，而且这个数据包括了运输机军队，战役机军队甚至更少，远远不如中国战役机飞翔员大约200个小时的每年飞翔时候假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
从美国媒体的这些新概念，我们可以看出美国战役机持久以来的神话正在被逐步打破假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。F-22A的性能落后甚至练习水平也落后于中国，多年前就究竟存在了，可是西方经过媒体霸权却持久输出相反的看法，以借此贬低中国战役机假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。可是，这类持久扭曲究竟的手法，却很难继续连结下去了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。（作者：陶慕剑）