长城汽车能否成为业界清流？

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新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创
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作为汽车行业的老兵，长城汽车开创人魏建军始终不缺少话题假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
克日，魏建军在央视《对话》节目中的一席谈吐，特别是“四项不为”原则，再次将这位“汽车老兵”与长城汽车推上言论中心假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
魏建军提到，长城一向遵照着自己的“四项不为”原则，即：畏敬本钱，不被本钱裹挟；重视用户，不做过度营销；固守底线，不逐短期好处；爱惜产业，不损产业生态假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
谈吐一出，敏捷在汽车圈、本钱市场及消耗者群体中激发普遍热议假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。很多网友以为，魏建军似乎是当前过度营销的车圈中的“一股清流”，为新能源汽车产业的健康成长供给了“反内卷”的思绪假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
但与此同时，更多人质疑“清流”背后，是魏建军和他掌舵的长城汽车难以袒护的压力与应战假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
压力在于，一向更会赢利的长城，2025年上半年已出现“营收增加但利润下滑超10%”的情况假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
而应战则在于，长城想要在保住燃油车利润的同时，在新能源汽车赛道不被甩在死后，就需要延续在研发、渠道扶植等方面投入，这对于“不被本钱裹挟”且利润同比下滑的长城来说，不成谓应战不大假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
反“内卷”？魏建军的“四项不为”暗指谁？魏建军在《对话》中对其提到的“四项不为”原则进一步诠释道，现在汽车企业同质化严重，技术也拉不开差异，大师“各有千秋”，都不赢利，很难构成贸易闭环，是一种惨烈的恶性循环假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
究竟上，当前的新能源汽车合作，惨烈的恶性循环为真，而魏建军口中的“四项不为”在新能源汽车的合作中，也有迹可循假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/《对话》栏目采访魏建军 来历/央视财经官微 新能源观截图
比如，为逢迎资价波动，有车企热衷于炒作“固态电池量产”“L3/L4级自动驾驶落地”等远期概念，却对焦点技术的落地进度避而不谈假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。更有甚者为加速产能爬坡、兑现本钱许诺，私行紧缩电池、底盘等焦点部件的测试周期，大概与一些测试结构合作，自觉停止测试尝试，而轻忽了尝试在生活中的能够性假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
但与上述个体行为相比，过度营销，大概说营销“过猛”早已成为车圈常态假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。更有成心机的是，虽然各家车企都在忙着营销，但营销的方式又各不不异假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
有用销量对标的，比如克日“纯电车型销量实现对特斯拉的周全超越”“再次超越特斯拉,外洋销量成就碾压”“周全反超特斯拉”等话术频仍出现假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/某车企对标特斯拉 来历/互联网 新能源观截图
也有用技术做噱头的，比如“增程开辟者”“增程起家”等，用标签决心模糊技术线路本质，让消耗者误以为增程是“最优解”，却袒护了其在高速续航、能量转化效力上的短板假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
更有间接应用“遥遥领先”等描述词，甚至将其间接注册成商标的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。更滑稽的是，当“遥遥领先”被“禁用”，“行业第一、领先第二名很是多”“天花板”等描写语又成为了平替假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
口不择言的营销方式，间接让本就缺少专业常识的消耗者加倍云里雾里假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。而就在消耗者还没有分清哪家车企的上风是什么时，为掠取市场份额，“价格战”又愈演愈烈——特斯拉Model3长续航版售价下调1万元，比亚迪二代秦PLUS在国庆黄金周“限时直降1万元”，以迈腾为代表的B级燃油车更是间接降价几万元假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/比亚迪二代秦PLUS与Model 3促销 来历/互联网 新能源观截图
为了市场份额与销量，车企不能不牺牲短期好处，这就使得其在透支本身利润的同时，破坏了全部产业的健康生态假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
产物力是“硬通货”，但长城汽车面临双面镜“长城考核市场只要一个目标，就是用户满足度，我感觉我们做到了良知假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”魏建军在节目中夸大，“谁如果在长城的公布会上过度夸张宣传，返来首先要受处罚、做检讨假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。我们始终深信，只要踏下心建立正确的代价观，企业的路才能走得更稳、更踏实假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”
用户满足度的底子是产物力，而产物力也正是检验“四项不为”原则落地效果的关键身分之一假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。只不外，从市场反应来看，长城汽车的产物资量却显现出了“进步明显但争议犹存”的双面特征假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
进步的一面，据汽车门数据显现，2024年全行业车企赞扬指数达149363.8，同比微涨2%，整体显现小幅上升态势假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。而在赞扬指数TOP10的车企中，唯一比亚迪和长城汽车实现同比下滑，别离下降4.62%和43.12%，其他8家车企的赞扬指数均处于上涨区间假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
其中，长城汽车以43.12%的同比降幅成为赞扬榜单中下滑幅度最大的车企，这一数据与魏建军夸大的“用户满足度导向”构成照应假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/2024年车企赞扬指数Top10 来历/汽车门 新能源观截图
但相比进步的一面，颇具争议的另一面更让消耗者关注假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。近年来，作为长城“明星品类”的坦克品牌，屡次因起火变乱遭遭到了消耗者和车主的质疑假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
9月30日，2025阿拉善豪杰会如期而至，坦克品牌也毫无意外成为了浩大沙漠中的配角之一假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
只不外，阿拉善热情还没有传染消耗者，一路越野车起火事务却激发了普遍的关注假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。按照“车友公社”公布的视频，9月28日，一辆越野车在内蒙古阿拉善沙漠被烧的几近只剩车架子假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。有网友连系多个视频，按照车架结构与表面特征，猜测涉事车辆为长城旗下的坦克500假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
就此，有相关人士拨打了长城汽车的客服电话，客服暗示，“今朝确切暂无相关信息”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/9月28日一辆越野车起火 来历/互联网 新能源观截图
时候再往前推，2024年10月底，一辆坦克500 Hi4-T在石家庄某小区地下停车场起火，据目击业主称，火苗从车辆底部冒出，疑似自燃；同年7月28日，一辆长城坦克500 Hi-4油电混动车沙地脱困后没法启动，车主先看到左前方车窗外冒烟，以后左后轮翼子板里面有火苗窜出假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。虽然车主利用随车灭火器自救，但仍未能拯救车辆发生熄灭假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
更早的2022年一辆坦克300在内蒙古乌兰布和沙漠越野时发生自燃，车辆在短时候内被烧成车架假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。彼时，按照现场目击者暗示，该坦克300在沙漠越野进程中忽然起火，终极仅剩车架残留，光荣的是并未形成职员伤亡假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/长城汽车门店 来历/新能源观拍摄
多起平安事务，让坦克品牌持久以来塑造的“硬核越野”标签蒙上阴影，也让部分消耗者对其产物平安性能发生疑虑假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
利润同比下滑超10%，长城的苦守与阵痛但是，长城需要担忧的远不止消耗者的口碑，还有引以为傲的赢利才能假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
2025年上半年，长城汽车交出了一份“喜忧各半”的财政成就单假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
报告期内，长城汽车累计销售新车56.98万辆，同比微增1.81%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。第二季度的表示尤其突出，累计销量31.30万辆，同比增加10.07%，环比增加21.87%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/2025年H1长城汽车销量 来历/互联网 新能源观截图
得益于销量的增加，二季度长城汽车实现营收523.48亿元，同比增加7.78%，环比增加30.81%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。2025年上半年，长城汽车实现营业支出923.35亿元，同比微增0.99%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
只不外，销量与营收实现双增加，却未能让长城赚到更多的钱假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。2025年上半年，长城汽车净利润63.37亿元，同比下降10.21%，这与魏建军一向提倡的“不逐短期好处、追求健康经营”理念几多有些冲突假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/2025年H1长城汽车营收 来历/互联网 新能源观截图
对此，长城汽车在通告中给出诠释：“报告期内，公司开启新的产物周期，依托新品矩阵实现销量和营业支出的同比增加；同时，为构建直连用户的新渠道形式（如直营系统扶植），以及加大新车型、新技术的上市宣传与品牌提升力度，前期投入明显增加，终极致使净利润出现波动假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”
面临利润压力，长城也在摸索破局之道假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
首先就是在新能源汽车渗透率已超50%确当下，长城照旧在苦守着燃油车市场，这背后的逻辑并不难了解，燃油车是长城的“现金牛”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。特别是哈弗和皮卡，照旧是长城汽车赢利的保障假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
今年1-6月，哈弗品牌累计销量32.37万辆，同比增加8.89%；长城皮卡累计销量9.36万辆，同比增加4.01%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。乘联会数据显现，长城皮卡在今年1-6月的表示，继续坐稳国内皮卡第一位置假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/2025年H1国内皮卡销量排行 来历/互联网 新能源观截图
燃油车销量的稳定增加，一方面保障了长城现金流的稳定，另一方面更加其新能源转型供给了需要的资金“输血”，是现阶段平衡短期利润与持久计谋的关键挑选假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
除此之外，进入2025年，中国汽车市场照旧处于高强度合作状态，价格战的余波尚未停息，新能源转型的进程不竭加速，新造车品牌的竞速较劲也未停歇，这些身分配合感化，延续改变着行业原本的格式形状假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
为了应对新能源汽车市场的惨烈合作，同时也加速转型，2025年上半年长城团体麋集推出多款新车，覆盖混动与纯电范畴假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。包括二代哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙燃油版、2025款新哈弗H5等燃油及混动车型，以及魏牌高山8、高山9、2025款欧拉好猫、2025款欧拉好猫GT木兰版等新能源车型假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
其中，欧拉品牌作为纯电主力，此前已明白加码投入——欧拉品牌总司理吕文斌此前就已流露：“下半年将推出两款面向全球市场的重磅新品假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。这两款产物用时3年、耗资10亿假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”
9月25日，长城欧拉5纯电SUV全球首发，新车估计四时度上市，有望成为欧拉的销量担任假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/长城欧拉5纯电SUV 来历/互联网 新能源观截图
长城官方数据显现，欧拉在9月的销量为6255辆，现在年7月和8月，欧拉的月销别离只要4300辆和3936辆假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。如此月销，想要“破圈”，也许还需要履历相当长的一段时候假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
面临新能源单一品牌短期内难以冲破盈利瓶颈的现状，长城汽车将眼光投向了更广漠的全球市场，试图经过外洋结构为整体盈利寻觅新的增加点假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
长城汽车在2025年半年报中提到，“生态出海”计谋下，长城汽车以中国总部为焦点，在德国、日本、印度等国家建立研发系统，周全覆盖整车、焦点零部件、新能源及智能化等范畴假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
只不外，从当前效果来看，非论是“安定根基盘”“发力新能源”，还是“拓展外洋市场”，长城仍面临很多应战，甚至激发了市场对其“四项不为”原则苦守才能的质疑假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。