特斯拉也慌了？奔驰抖音合作背后假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，一场汽车智能化的生死竞速

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2025年上半年假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，奔驰在中国市场的销量数据一出来假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，很多人都愣了。

29.32万辆假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，同比下滑了14%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，二季度更夸张假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，间接跌了19%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，成了全球首要地区里跌幅最大的市场之一。
说真话假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，奔驰这两年在中国市场的日子假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，怕是比隆冬里没暖气还难熬。
奔驰急了：销量跌穿底假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，车机还掉链先说说销量这事儿假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，2024年奔驰在华卖了71.4万辆假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，已经比前一年少了7%。

到了2025年假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，这下滑趋向压根没刹住假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，更要命的是纯电车型假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，2024年才卖了18.5万辆假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，同比骤降23%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，妥妥的重灾区。
之前的燃油版CLA更惨假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，有个月才卖344台假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，这点量连塞牙缝都不够假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，销量不可就算了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，用户这边还出了岔子。
2025年6月假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，国内好几个地方的奔驰车主都在吐槽假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，说车载导航、CarPlay还有语音控制全瘫痪了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，有的车机好几天都修欠好。

你想啊假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，花大代价买的奢华车假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，连个根本的车机功用都搞不定假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，换谁谁不闹心？这事儿一出来假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，奔驰的智能化短板算是完全表露了。
原本想靠传统奢华品牌的光环撑撑排场假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，但后来发现假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，中国外乡车企早就追上来了。
之前看数据假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，中国自立品牌在奢华乘用车市场的份额假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，从之前的不敷5%涨到了差不多30%。
不是说奔驰不可了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，是人家外乡品牌在智能化、电动化上跑得太快。

有个调研更扎心假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，94%的中国车企城市在新车上用AI处理计划假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，而德国、奥天时、瑞士何处假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，也就20%的车企这么做。
差异一会儿就看出来了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，无法之下假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，奔驰只能找帮手假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，实在早在2023年假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，字节的“火山车娱”就进了奔驰的座舱；2024年假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，奔驰中国又和火山引擎搭了伙。
到了2025年假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，双方爽性升级成深度合作假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，智能帮助驾驶、智能座舱、数字化研发这些都包括在内。

说白了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，奔驰就是想从字节那儿借点“智能基因”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，给自己补补短板。
豆包上车救场？奔驰的智能“补课”之路此次合作里假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，最受关注的就是全新纯电CLA要装字节的“豆包”大模子。
这款车预售价25.8万元假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，明眼人都看得出来假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，就是冲着特斯拉Model3来的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，想在中端市场分块蛋糕。

老实讲假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，豆包这名字听着像小吃假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，一路头我还真有点思疑假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，它能帮奔驰几多？
后来领会了才晓得假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，豆包还真有点工具假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，之前奔驰车主用语音控制假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，得说标准普通话假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，指令还得切确假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，稍微含糊点车机就听不懂。
现在有了豆包假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，措辞随意多了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，就算带点方言假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，车机也能大白。
而且豆包不但是管语音交互假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，还会介入智能驾驶的场景假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，再加上火山引擎的云计较和数据平台假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，整体的智能体验能提一大截。

这里就得提提“软件界说汽车”这个事儿了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，现在的车早就不是纯真的移开工具了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，更像个智能节点假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，能收集数据、跑AI算法假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，还能和城市、家里的生态连起来。
奔驰自己也有MB.OS智能车机系统假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，但直到2024年的CES展才说要把大说话模子融进去假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，比中国车企慢了很多。
很明显假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，奔驰在这方面有点跟不上趟假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，只能找字节这样的科技公司帮手。

字节这边也不是第一次做汽车相关的买卖了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，2020年就起头招车联网相关的人假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，后来推出的火山车娱假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，先装在了吉祥、领克的车上。
到现在假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，除了奔驰假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，特斯拉新款ModelY也用了豆包假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，广汽、上汽这些车企也和字节有合作。
说真话假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，字节的上风很明显假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，既有抖音、汽水音乐这些内容生态假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，能满足开车时的文娱需求假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，还有云计较和大模子才能假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，这些都是车企现在急需的。
但题目也摆在这儿假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，奔驰现在的品牌形象假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，在年轻用户眼里有点“老气”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，不够科技。

麦肯锡有个调研说假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，传统跨国高端品牌的车主假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，很多都流向了中国高端新能源品牌。
就算豆包能改良车机体验假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，想把这些用户拉返来假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，怕是没那末轻易。
而且现在国内车企都在拼AI假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，蔚来、小鹏早就有成熟的智能座舱计划假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，比亚迪还和阿里云合作搞跨端交互。
奔驰现在才起头补AI的课假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，顶多算是回到了同一路跑线。

说到底假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，奔驰和字节的合作假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，更像是一次“拯救尝试”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，销量跌得利害假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，智能化又跟不上假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，不找帮手不可。
但想真正翻身假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，光靠豆包还不够假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，奔驰得加速自己的研发速度假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，真正搞懂中国用户的需求假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，否则就算此次靠合作缓过来假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，下次还得面临新的题目。
毫无疑问假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，在汽车智能化这场角逐里假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，奔驰才刚站回起跑线假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，前面要跑的路假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好，还长着呢。