特斯拉也慌了？奔驰抖音合作背后，一场汽车智能化的生死竞速

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2025年上半年，奔驰在中国市场的销量数据一出来，很多人都愣了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

29.32万辆，同比下滑了14%，二季度更夸张，间接跌了19%，成了全球首要地区里跌幅最大的市场之一假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
说真话，奔驰这两年在中国市场的日子，怕是比隆冬里没暖气还难熬假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
奔驰急了：销量跌穿底，车机还掉链先说说销量这事儿，2024年奔驰在华卖了71.4万辆，已经比前一年少了7%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

到了2025年，这下滑趋向压根没刹住，更要命的是纯电车型，2024年才卖了18.5万辆，同比骤降23%，妥妥的重灾区假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
之前的燃油版CLA更惨，有个月才卖344台，这点量连塞牙缝都不够，销量不可就算了，用户这边还出了岔子假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
2025年6月，国内好几个地方的奔驰车主都在吐槽，说车载导航、CarPlay还有语音控制全瘫痪了，有的车机好几天都修欠好假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

你想啊，花大代价买的奢华车，连个根本的车机功用都搞不定，换谁谁不闹心？这事儿一出来，奔驰的智能化短板算是完全表露了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
原本想靠传统奢华品牌的光环撑撑排场，但后来发现，中国外乡车企早就追上来了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
之前看数据，中国自立品牌在奢华乘用车市场的份额，从之前的不敷5%涨到了差不多30%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
不是说奔驰不可了，是人家外乡品牌在智能化、电动化上跑得太快假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

有个调研更扎心，94%的中国车企城市在新车上用AI处理计划，而德国、奥天时、瑞士何处，也就20%的车企这么做假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
差异一会儿就看出来了，无法之下，奔驰只能找帮手，实在早在2023年，字节的“火山车娱”就进了奔驰的座舱；2024年，奔驰中国又和火山引擎搭了伙假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
到了2025年，双方爽性升级成深度合作，智能帮助驾驶、智能座舱、数字化研发这些都包括在内假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

说白了，奔驰就是想从字节那儿借点“智能基因”，给自己补补短板假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
豆包上车救场？奔驰的智能“补课”之路此次合作里，最受关注的就是全新纯电CLA要装字节的“豆包”大模子假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
这款车预售价25.8万元，明眼人都看得出来，就是冲着特斯拉Model3来的，想在中端市场分块蛋糕假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

老实讲，豆包这名字听着像小吃，一路头我还真有点思疑，它能帮奔驰几多？
后来领会了才晓得，豆包还真有点工具，之前奔驰车主用语音控制，得说标准普通话，指令还得切确，稍微含糊点车机就听不懂假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
现在有了豆包，措辞随意多了，就算带点方言，车机也能大白假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
而且豆包不但是管语音交互，还会介入智能驾驶的场景，再加上火山引擎的云计较和数据平台，整体的智能体验能提一大截假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

这里就得提提“软件界说汽车”这个事儿了，现在的车早就不是纯真的移开工具了，更像个智能节点，能收集数据、跑AI算法，还能和城市、家里的生态连起来假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
奔驰自己也有MB.OS智能车机系统，但直到2024年的CES展才说要把大说话模子融进去，比中国车企慢了很多假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
很明显，奔驰在这方面有点跟不上趟，只能找字节这样的科技公司帮手假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

字节这边也不是第一次做汽车相关的买卖了，2020年就起头招车联网相关的人，后来推出的火山车娱，先装在了吉祥、领克的车上假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
到现在，除了奔驰，特斯拉新款ModelY也用了豆包，广汽、上汽这些车企也和字节有合作假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
说真话，字节的上风很明显，既有抖音、汽水音乐这些内容生态，能满足开车时的文娱需求，还有云计较和大模子才能，这些都是车企现在急需的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
但题目也摆在这儿，奔驰现在的品牌形象，在年轻用户眼里有点“老气”，不够科技假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

麦肯锡有个调研说，传统跨国高端品牌的车主，很多都流向了中国高端新能源品牌假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
就算豆包能改良车机体验，想把这些用户拉返来，怕是没那末轻易假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
而且现在国内车企都在拼AI，蔚来、小鹏早就有成熟的智能座舱计划，比亚迪还和阿里云合作搞跨端交互假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
奔驰现在才起头补AI的课，顶多算是回到了同一路跑线假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

说到底，奔驰和字节的合作，更像是一次“拯救尝试”，销量跌得利害，智能化又跟不上，不找帮手不可假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
但想真正翻身，光靠豆包还不够，奔驰得加速自己的研发速度，真正搞懂中国用户的需求，否则就算此次靠合作缓过来，下次还得面临新的题目假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
毫无疑问，在汽车智能化这场角逐里，奔驰才刚站回起跑线，前面要跑的路，还长着呢假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。