采办猎装车的都是凤毛麟角的人？

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文 | 新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）
克日，焕新版极氪001以“26.98万元起售，叠加置换权益后25.98万元起的限时值”切入市场，上市仅一小时便冲破老款001单日历史定单量记录假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
这一热度将“猎装车”再次拉回公共视野焦点假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
回望2021年，初代极氪001的闯入，让“猎装车”这一已经陌生的概念初次进入了中国公共消耗者的视野假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。随后，蔚来ET5T、阿维塔12、腾势Z9 GT等车型相继加入战局，猎装车从市场配角一跃成为车企争相结构的“新风口”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
今年7月中旬，第30万辆极氪猎装车正式下线假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。这个数字让极氪坐稳了猎装车销量第一的宝座，也让消耗市场起头重新审阅这一小众细分市场假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/极氪第30万辆猎装车下线，来历/互联网 新能源观截图
但看似可观数据的背后，实则也藏着冰冷现实假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。30万辆的累计销量，放在中国年销超3000万辆的市场大盘中，也不外只占了百分之一的份额假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。赛道狭窄，却挤着跨越10位合作者，且大多扎堆在25万元-40万元这一合作最为剧烈的价格区间假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
在SUV仍然主导、轿车根底安定的中国市场，为何车企情愿在这百分之一的赛道上前仆后继？而那些愿意为猎装外型买单的消耗者，又在追求怎样的代价认同？
1. 谁在买猎装车？“选车时对照了十多款车型，最初还是被猎装车的外型戳中了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”28岁的蔚来ET5T车主林林（假名）一语道出了很多消耗者的心声假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/蔚来ET5T，来历/互联网 新能源观截图
据领会，林林上一辆车是马自达6，而那时他挑选这款车的缘由很简单，就是颜值高、驾驶操控性好假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。“挑选猎装车，一是由于它的溜背线条本性感强，二是掀背尾门的设想，平常自驾装些露营装备也方便假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”
与诸多猎装车车主的打仗中，我们逐步发现，采办猎装车的消耗者普遍年轻、追求生活品格且不愿从众假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。他们大多是城市新中产，处置互联网、设想、媒体等创意行业，购车时既垂青车辆的审美表达，也重视现实利用处景的适配性假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
值得留意的是，猎装车用户中正在出现一批40岁+的消耗群体假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
“开了十几年轿车，早就厌倦了那种陈旧见解的商务感，”45岁的外企高管张师长坦言，猎装车让他找回了年轻时的那种本性与豪情假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
43岁的国企中层朱密斯家中已有一辆宝马5系，客岁增购了一辆阿维塔12，“开宝马进来总被人贴‘老板’标签，实在我更想周末开着车去钓鱼、拍风光，阿维塔12的设想不声张，但性能和空间都够用，开着舒服还不用装假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”

图/阿维塔12，来历/互联网 新能源观截图
同上述消耗者看法不异的不在少数假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。大大都40岁以上猎装车车主普遍对车辆的“标签感”分外敏感，厌倦了传统奢华车的商务属性，更垂青车辆传递的不被界说的生活态度，同时对性能、智能化设置有较高要求，愿意为本性体验买单假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
猎装车车主们挑选猎装车的缘由，折射出猎装车车型的鲜明上风假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
空间上，它比传统轿车具有更大的后备箱空间和更灵活的空间结构，却又不像SUV那样臃肿粗笨；外型上，它既保存了轿车的文雅流线，又经过尾部线条的变化增加了气力感；操控上，低重心带来了接近轿车的驾驶体验，远胜于同平台的SUV车型假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
但猎装车话题度颇高的背后，也有着属于它的B面，这使得其今朝在中国市排场临一定的窘境假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
“我2022年买的某品牌猎装车，落地32万，今年想换车，二手车商只给18万，三年亏了14万，比同价位的奔驰C级多吃亏了5万多假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”
“我师长185cm，坐后排只能稍微垂头，带怙恃出门时，老人总说后排有点压制假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”多名猎装车车主吐槽道假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
2.什么是猎装车？猎装车有什么用？虽然猎装车在我国有着跨越30万的用户，但不能不认可，相对于轿车、SUV和越野车，它的认知度还是很低的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
“第一次听说猎装车时，我还以为是专门为狩猎设想的车型假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”回忆起三年前的购车履历，深圳的极氪001车主杨师长不由笑道假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
究竟上，猎装车的起源确切与“狩猎”一词息息相关假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
在19世纪的欧洲，猎装车是基于双门跑车打造的定制车型，焦点用处是搭载贵族的猎枪、猎犬与猎物，既要满足在乡下小路的经过性，又要保证一定的装载才能，同时不能牺牲跑车的活动性能假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
那时的典范车型，如法拉利250 GT SWB Breadvan、阿斯顿·马丁DB5 Shooting Brake，均采用手工打造，车身线条流利文雅，内饰覆盖真皮与实木，搭载大排量策动机，定价高昂，是汽车界的奢侈品，仅为少数富豪人家一切假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。在阿谁年月，猎装车不可是交通工具，更是身份与品味的意味，代表着文雅的活动生活假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/法拉利与阿斯顿·马丁猎装车，来历/互联网 新能源观截图
现在新能源时代，猎装车逐步从“贵族玩具”向“公共消耗品”改变，对照轿车与SUV，当前新能源猎装车的焦点特征可概括为三点假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
一是设想上，采用溜背线条+掀背尾门，风阻系数多在0.23Cd以下，普遍低于SUV，视觉上比传统三厢轿车更具活动感，同时保存了轿车的低趴姿势假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/保时捷猎装车，来历/互联网 新能源观截图
二是性能上，依托新能源车型的机电上风，部分车型零百加速能进入3秒之内，同时低重心底盘带来更稳定的操控，高速过弯侧倾小于SUV，驾驶质感更接近性能轿车假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/法拉利FF，来历/互联网 新能源观截图
三是空间上，掀背尾门设想让后备箱开口更大，方便放置大件物品，后排座椅放倒后可构成平整的储物空间，装载灵活性介于轿车与SUV之间，既能满足平常通勤，又能应对长途露营、搬场等场景假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/阿斯顿·马丁vanquish zagato后备箱，来历/互联网 新能源观截图
但即使如此，仍有很多消耗者对猎装车“不伤风”，焦点缘由集合在定位为难、适用性不敷和价格偏高三点假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
“花30万买辆猎装车，我感觉不值，一样的预算，我可以买到空间更大的SUV，大概舒适性更好的轿车假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”预备购车的80后宋师长的概念颇具代表性假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
与诸多消耗者的打仗中，我们发现，大大都消耗者在预算有限的情况下，会以为传统车型的性价比更高，猎装车的本性设想，还不敷以让他们放弃适用性与经济性假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
固然，这其中也不乏有消耗者亮相，感觉猎装车华而不实，“溜背外型看着都雅，但后排空间小，底盘低轻易磕到马路牙子，平常开着谨慎翼翼的，不如SUV费心假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”
“说它是轿车，它比轿车能装，说它是SUV，它经过性又不够，这类模糊的定位，总给人一种四不像的感受假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”
3. 破局之路：猎装车若何走向公共？虽然猎装车有着怪异魅力，但要真正走向公共消耗群体，仍需冲破几个关键瓶颈假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
价格是重要门坎假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。今朝支流新能源猎装车集合在25-40万元区间，这个价位对于大大都家庭首购用户而言仍然偏高假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
“假如猎装车的价格能下探到20万元左右，我会认真斟酌，但现在这个价位，我更偏向于挑选空间更大的SUV假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”正在选购家庭第一辆车的90后法式员王师长的想法，代表了很多务实型消耗者的心声假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
市场认知是另一个需要处理的题目假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。很多消耗者仍将猎装车与观光车、轿跑、SUV混淆，不领会其焦点上风，致使难以构成采办志愿假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
“我向朋友先容这是猎装车，十小我里有超一半不晓得什么是猎装车，甚至有的会问我能否是轿跑假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”蔚来ET5T车主林林苦笑道假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
“很多客户来看车时，会问轿跑、观光车和猎装车的区分，需要频频诠释猎装车的性能和设想特点假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”某极氪门店一销售流露，由于认知模糊，部分消耗者即使对猎装车感爱好，也会因“不肯定能否合适自己”而放弃假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
差别化定位模糊，则致使猎装车堕入同质化合作假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。今朝市道上的猎装车，大多主打性能、奢华，产物卖点高度重合，消耗者难以区分假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
“看了极氪001、阿维塔12、奥迪E5 sportback感受都差不多，不过是品牌和设想细节纷歧样，没找到非买哪款不成的来由假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”正在选车的消耗者陈密斯的困惑，凸显了猎装车差别化的缺失假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/奥迪E5 sprotback 来历/互联网 新能源观截图
业内助士暗示，若想吸引更多用户，车企需要给自家猎装车找到更清楚的差别化定位假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。“不能简单地说是兼顾操控和空间，而要找到不成替换的怪异卖点，经过精准定位满足分歧用户需求假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”
值得留意的是，随着中国汽车市场进入置换周期，增购和换购用户的比例正在提升，这意味着那些经历丰富的消耗者更愿意尝试本性化车型假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
“三年前我第一次听说猎装车时，感觉这只是个小众玩具，不合适家用，但现在看到身旁挑选猎装车的人越来越多，看法也渐渐改变了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”
“家里已经有一辆满足百口出行的MPV，第二辆车就想选个更有驾驶兴趣的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”多名近期下定了猎装车的消耗者坦言道假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
与此同时，猎装车自己也在不竭进化假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。以10月11日上市出售的焕新版极氪001为例，其在保存典范猎装外型的同时，经过优化空间结构提升了后排乘坐体验假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/焕新版极氪001，来历/互联网 新能源观截图
新车后排座椅新增4向电动腿托和2向电动脚踏，最大躺角可达125度，在原有加热根本上增加了透风、推拿和位置记忆功用假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

图/焕新版极氪001后排空间，来历/互联网 新能源观截图
猎装车的破局之路也许冗长，但偏向已经逐步清楚假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。经过价格下探、认知提升和定位优化三管齐下，猎装车有望在未来实现从“小众佳构”到“细分支流”的跨越假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
在这个进程中，可以预感，那些既能连结怪异本性，又能满足适用需求的车型，最有能够赢得更多消耗者的喜爱假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。