vivo还欠缺一点品牌自傲

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作者 | 封华
编辑 | 魏晓

国产旗舰手机的“大乱斗”，越发重烈假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。继小米17系列以后，第二家公布新旗舰的国产厂商是vivo假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

10月13日晚7点，vivo今年新机型X300和X300 Pro如约而至，号称旗舰“巨细王”，在设置上出格是影象上堆料满满假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

X300系列搭载京东方Q10 plus护眼屏，支持硬件1nit极暗屏；还搭载vivo与联发科、Arm结合界说的天玑9500芯片；长焦用上了和三星合作定制的蓝图HPBlue传感器；主摄首发了与索尼结合界说的 LYT-828云台级主摄假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

看得出来，vivo为了给自己撑排场，非常夸大技术结合假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

报团借重是明智之举，由于智妙手机行业的黄金增加时代已然闭幕假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

据Canalys报告，估计2025年全球智妙手机市场增加幅度将降至1.5%假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。中国市场也面临换机周期耽误的窘境假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

今年第二季度，vivo以17.3%的市场份额，占据国内智妙手机市场的第二位，仅次于华为，但其出货量同比大降了10.1%，是一切上榜手机厂商中下降幅度最大的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

另据vivo官方表露，今年前三季度，vivo（含 iQOO）以17.2%市场份额位居国内第一假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。这说明，第三季度vivo的销量表示有所回暖假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

但在逆袭的同时，跟在苹果前面人云亦云的vivo，品牌扶植还有很长的路要走假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。


技术堆料第一
用户感受第二？


今年的vivo X300系列，硬件设置上的长板与短板都很明显假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

领先的影象设置，是vivo近几年尽力连结的技术标签，X300系列再次以突出的影象设置，保住了在影象赛道的职位假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。


来历：科技美学

标准版搭载蔡司2亿超级主摄、蔡司APO超级长焦、蔡司5000万超清AF前摄，支持全新蔡司自然人像、全焦段活动听像抓拍、4K高清视频转Live格式等影象功用假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

Pro版升级了VS1和V3+双芯协同，搭载蔡司2亿APO超级长焦、蓝图×三星HPB传感器，支持vivo蔡司长焦增距镜假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

影象之外，X300系列的短板也很明显假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

在今年友商电池容量普遍跨进7000+mAh之际，X300系列仍处于6000+mAh的水给假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

X300的电池容量仅为6040mAh，比小米17 Pro少了260mAh，比OPPO Find X9少了近1000mAh假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

X300 Pro电池容量唯一6510mAh，比小米17ProMAX和OPPO X9 Pro少了约1000mAh假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

硬件上存在差异，X300系列仅靠系统优化调教，生怕难以填补电池含量上的不敷假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

从小白测评的续航测试中也能看出，在6小时重度利用处景下，X300系列相比小米17系列另有不小的差异假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。


来历：小白测评

相比技术门坎更高的影象，续航的波动明显更易被用户所感知，续航较弱会激发用户的焦虑情感假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。X300系列为影象堆料而牺牲部分续航的战略，是剑走偏锋还是捉襟见肘，还需要看后续的现实表示假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

不外，部分网友担忧的是，vivo能否会在开售后经过下降亮度、性能等方式，拯救X300系列的续航表示，从而影响用户的综合体验假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

不怪网友质疑，在落空用户信赖上，vivo已经有过“前科”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

今年7月份，vivo用户发现，起售价为6499元的X200 Ultra，未实时更新其他机型已推送的“正片/清透蓝调”滤镜功用，遂在交际平台质疑vivo产物的更新进度不公假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

随后vivo公关高管王乔，在小我微博中称用户诉求为“小孩子行为”，并暗示“机械整体的体验和用户量在这儿了”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

言下之意，X200 Ultra的用户量较少，是以无需重视该机型的更新节奏假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。



在数码爱好者聚集的“小绿书”酷安APP上，X200 Ultra遭到用户的报复性打分，当前，该机型的酷安评分为5.3分（10分制），在一众9分左右的友商产物中，显得分外刺眼假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

如不将用户体验放在第一位，用户虔诚度必定会下降假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

QuestMobile一份报告显现，苹果用户换机时，超五成会继续回购；华为是Apple用户的首要换选品牌，双方将延续争取高端市场份额；OPPO同品牌换机用户占比到达了45%，仅次于苹果；vivo的回购用户占比仅为39%，次于苹果、华为和OPPO假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。



若要改变用户虔诚度低下的现状，vivo还需对峙以报酬本，将用户体验放在技术追求的前面假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。


跟从苹果的底色
是品牌自大


跟从战略，是当下国产手机品牌的成长窘境之一假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

在苹果创新不敷，年年“挤牙膏”的情况下，国内手机品牌自己的成长之路仍深受苹果影响，视其为风向标假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

比如贵为“天下五百强企业”的小米，今年本在预热新旗舰小米16系列，但在苹果iPhone17系列公布以后姑且更名，摇身一酿成为小米17系列，表面细节也与苹果类似，号称周全临标苹果，一时候引来全网质疑假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

就连部分米粉也破防了：“这操纵也太Low了”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

雷军和卢伟冰的小我微博底下，一度被持否决定见的批评沉没假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

虽然小米暗示，小米17 Pro和Pro MAX版卖爆了，但这一操纵对小米品牌调性的危险不言而喻，也许会对冲高端发生晦气影响假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

这一丑态的根源在于——缺少品牌自傲假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

而采纳跟从战略的，绝非小米一家，讲求“天职”“敢为人后”的vivo在系统上，对苹果也有很多鉴戒假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

新公布的OriginOS 6，号称“流利舒适，6到飞起”，从界面设想到动效曲线，夸大自然的弹性、形变、模糊和光影假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。



视觉上看，确切显得很精美，比以下拉菜单换成了苹果同款的玻璃视效，触摸反应时会有弹性波动，光影空间带来的静态光感，还能随动手机晃动发生变化假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

可是在用户看来，这些设想与苹果今年公布的液态玻璃结果极为神似，甚至有讥讽称：“不如学学小米，更名叫OriginOS 26好了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。”

AI方面，vivo带来了一些新功用假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。小V圈搜2.0，可以智能识别屏幕内容，自动发送内容，一步直达；小V电话助手2.0，可以AI找野生客服假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

UI设想之外，vivo一向在尽力优化“强兼苹果”功用假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

之前vivo就已经实现了跟苹果大部分装备的互联互通，vivo手性能间接配对Apple Watch 和AirPods，还能远控Mac，iPhone上的电话、消息和告诉，也能间接无缝流转到vivo手机假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

OriginOS 6 则把iPad也支出囊中，操纵vivo办公套件就能互传文件，同步原子笔记和日程假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

在X300这一代，vivo终究完成了对苹果百口桶生态的完全互联假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

打不外就加入，vivo明显深谙此道假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

vivo“强兼苹果”的意图，明显是想下降苹果用户换vivo手机的隐性本钱，最洪流高山掠取苹果用户，出格是高端用户假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

以中端机为销售主力的vivo，确切在高端市场还有很大的进步空间假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

据Counterpoint数据，近年来600美圆以上的中国高端市场，vivo的市场份额并不高，居于苹果、华为、小米以后假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。



但是，危险用户信赖豪情，在苹果以先人云亦云，vivo的品牌形象还有益于高端化吗？这也许是一个大大的问号假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

vivo有用户根本和技术堆集，也有审美追求，想要更上一层楼，应领先建立身牌自傲假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。