观光Agent评测：通义千问VS携程AIVS豆包

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文 | 硅基星芒
今时分歧昔日，刚刚曩昔的2025年十一假期，可以称得上是AI时代的第一个十一假期假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
一个全新的概念已经浮出水面：观光Agent（AI观光助手）假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
各大平台纷纷起头把AI利用于观光上，不管是计划路程、供给实时倡议、处理旅途困扰，似乎都不在话下，各家宣传的结果似乎已经远超传统观光社和野生导游假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
AI观光助手，究竟是华而不实的概念，还是未来观光的真正趋向？是骡子是马，还得拉出来评测评测假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
01 评测布景与方针虽然OTA（在线观光社）已经很是发财，但关于观光的痛点，一向以来仍不可胜数：
·信息过载与挑选困难：面临各个平台上海量的旅游攻略和目标地信息，若何挑选自己所需？
·路程计划耗时吃力：景点线路、交通方式、餐饮留宿，假如不经心放置，体验瞬间下降假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
·突发状态应对不实时：天气突变、景点封闭使人措手不及，心情也被完全打乱假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
·本性化需求难以满足：传统的观光产物过度标准化，杂七杂八的攻略也难以满足怪异偏好假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
AI观光助手能否具有超越OTA的潜力，得以打破以上各种特点，成为新一代天选之子？
在宣传层面，我们看到各家AI观光助手都是这么说的：能经过大数据、机械进修、自然说话处置等技术，为用户供给更智能、更便利、更本性化的观光办事假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
而这些许诺能否兑现，还需要实战检验假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
02 实战检验由于不是观光攻略资深建造者，首先请AI从一个普通人的角度制定了一段提醒词：
我想去北京玩几天，大如果五天四晚吧假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。想看看那些著名的景点，比仍旧宫、长城什么的假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。最好能吃点北京特点小吃，住的地方也想住得舒服一点假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。我是一小我去，希望路程不要太赶，能轻松一点假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。从上海动身，大如果这个月下旬，具体日期还没定假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。帮我把从动身到回家都放置好，包括怎样去、住哪儿、天天玩什么、吃什么、怎样返来假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
提醒词中决心避开了细枝小节的部分，来看看AI的计划才能若何假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
首先退场的是通义千问假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
翻开Qwen平台便可以看到，不知什么时辰起头，平台已经内置了“观光计划师”这一功用假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

但由于预设的提醒词比力随意，Qwen留意到了这一点，并提出了加倍细致的询问：

把回答输入进去，Qwen花了大要26分钟停止计划，期待时候略显冗长假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
终极，除了具体的笔墨描写外，它还额外给出了一份PDF格式的观光计划，很是贴心假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
Qwen的观光研讨进程首要分为四个步调：全局路程计划→公共交通计划计划→景点信息收集→酒店保举假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
首要利用飞猪、高德和收集查询三种方式假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
不能不说，坐拥飞猪和高德两大利用的阿里，其AI产物在观光方面失实是驾轻就熟假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
先看交通方面，不管是上海到北京的高铁往返，还是从酒店到八达岭长城的往返，车次相关信息都很是精准，料想中的“胡编乱造”情况并没有发生假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
食宿方面，酒店的预定价格也和携程网显现的价格完全不异，使人惊奇假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
餐饮的放置差强人意假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。Qwen制定的餐饮计划包括炸酱面和护国寺等地，确切满足了提醒词中“北京特点小吃”的要求假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
不外，餐饮的放置似乎不是很周全，例如第一天的晚饭、第二天的午饭和第三天全天都没有给出相关倡议，部分用餐时候只设定了20分钟，明显不太公道假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
景点方面，故宫、长城、颐和园和圆明园等著名景点都有包括，各个景点的信息很是周全，开放时候、门票价格、保举项目、留意事项一应俱全假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
不外，和之前不异，部分景点的时候放置仍然存在bug，例如信息中明白说起颐和园的倡议游玩时候为3小时，但路程中只放置了2小时，而尔后的圆明园旅游更是只放置了20分钟，使人迷惑假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
整体计划上，路程放置的很是宽松，天天的下午或是早晨都留不足暇，可以交给用户自在放置假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

预算计划也留出了相当大的敷裕，综合来说非常公道且出色假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
为了进一步测试AI性能，继续增加一些观光相关的题目：
除了景点，北京有没有什么合适早晨走走的地方？大概有什么比力小众、特此外体验？
此次Qwen则保举了什刹海、亮马河国际风情水岸等去向，以及去天桥和国家大剧院看表演、去簋街吃夜消和夜骑胡同等文娱方式假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

与此同时，对于设想的两个突发情况处置题目：找不到身份证坐不了高铁和游玩时代手机没电没法回酒店，Qwen也都能给出公道的应急处理法子假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
是以，Qwen足以胜任当地导游的工作，而它设想的路程放置，略加点窜便可以间接利用假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
下一位选手是观光专业户——携程AI助手假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
作为专业选手，携程AI的界面加倍直观，除了动身地、目标地和日期外，还设备了观光偏好的相关选项假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

不外，为了连结测试基准分歧，这里还是把上面的提醒词交给AI来天生存划假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
携程AI助手的运转速度远比Qwen要快，只需要几分钟便可以天生一份具体的观光放置假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
与Qwen分歧，携程挑选了飞机往返，时候和班次信息均正确假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
携程AI设想的路程一样覆盖了北京的多个著名景点，界面右侧的舆图上有比力具体的标注，每个景点的开放时候、倡议游玩时候、简介，以及故宫需要提早预定订票等事项也都写明假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
相比Qwen指定的路程放置，携程AI没有那末松散，并未给出明白的时候表，只是区分为上午、下午和早晨，自在水平较高假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
此外，还有一些额外保举的景点，可以说是办事很是周到了：

唯一美中不敷的是，对于景点之间的通勤和门票价格等信息太少，不够具体假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
餐饮方面，携程AI保举了三家北京特点美食：

得益于大数据的有用支持，相比其他AI，携程更不轻易“踩坑”假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
使人有些遗憾的是，虽然携程网上交通、餐饮、酒旅等价格信息很是齐全，但携程AI助手完全没有说起预算相关的信息，需要额外的提醒，而这本应当是携程的上风地点假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
是以，相比Qwen这个关心细致的管家，携程AI则更像是当地热情的导游假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
最初一位退场的选手则是豆包假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
由于豆包今朝还没有观光公用的Agent，这里我们利用“深入研讨”功用假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
计划时候大要需要非常钟，并天生可下载的攻略报告，同时用网页形式概括首要内容假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
不外，使人意外的是豆包在开初的高铁往返车次上就出了题目假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
从上海到北京的G106次高铁并不在官方当天的班次表中，猜测仍然是须生常谈的题目：联网搜索的数据来历有误，幸亏返程的班次信息正确无误假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
一样是交通方面，豆包也展现出了一个亮点，它清楚的列出了用户到达北京后从酒店到景点以及景点之间的交通方式：

而景点方面，值得旅游的地方也都有覆盖，时候放置比力充实、慎密，各个景点的时候计划公道，保举的旅游线路、值得拍摄的场景和四周的就餐地址都标注的非常清楚假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
餐饮方面也无可挑剔，可以满足搭客的需求，逐日的餐饮预算以表格形式展现，心旷神怡假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

用度和预算部分，豆包也在文末给出了具体的清单，虽然能够有细小误差，但并不影响计划的适用性假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
最初，计划的结尾还给出了一些技能和倡议，人性化水平间接拉满，豆包的用户体验确切值得相信假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。


整体来说，豆包在观光方面的才能也是非常强大的，除了往返车次出了一点小失误，其他部分可谓完善假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
而且，豆包建造的路程放置不但可以在动身前帮助用户“节俭脑力”，其出色的多模态才能还可以帮助用户在旅程中“节俭体力”，识别修建气概、先容典范布景统统不在话下假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
03 结语因而可知，相比几个月前利用AI聊天功用建造观光攻略，现在的Agent式AI观光助手的才能早已冲破界限，智能化水平一日千里假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
不管是总揽全局、计划路程的才能，还是对于当地文化历史的常识储备，甚至是突发情况的应急处置，这些AI观光助手都足以胜任假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
它们早已超越传统的导游和观光社，可以为用户供给加倍高效且可以满足一定本性化需求的路程倡议，人们对观光的认知和体验，早已被耳濡目染地改变假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
但是，对于这些站在技术前沿的巨头们来说，更强大的功用只是一个阶段性的方针，而不是尽头假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
若何将AI观光助手的强大才能改变成可延续的贸易代价，实现范围化变现，才是贸易邦畿上的最大困难假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
AI观光助手的变现之路，远不止于简单的广告投放或会员付费这般线性假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
其焦点代价更多表现在对用户需求的深度了解和预判，进而实现多元化的贸易形式假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
今朝，最间接且最有潜力的方式，是买卖闭环的深度整合与佣金分红假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
Agent式的AI观光助手已经融入旅游产业链，部分利用甚至已经可以间接帮助用户完成机票、酒店等一系列预定和付出操纵假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
是以，与在线旅游（OTA）平台、航空公司、酒店团体合作，并基于买卖额获得佣金分红，也答应以成为首要的支出来历之一假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
而随着合作的深入，加倍优良和高效的比价战略也可以帮助用户做出最优挑选，提升转化率和用户虔诚度假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
从技术角度看，基于数据驱动的本性化产物与办事保举也是成长的导向之一假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
AI观光助手在与用户交互的进程中可以堆集大量数据，而诸如此类现实利用端发生的数据，有用比例相比Chatbot要高很多假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
观光偏好、时候、爱好以及更重要的预算，将成为极为贵重的“赛博”资产假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
而基于这些数据，相关企业即可精准识别用户需求，从而保举定制化的观光产物和高附加值的办事假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
除了间接的买卖和技术层面的交互，借助内容与社区运营打造IP与影响力也是AI观光助手的潜力之一假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
借助AI天生高质量、本性化的观光攻略和保举榜单等内容可以吸引大量用户构成流量进口假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
固然，这些贸易愿景的实现仍然需要大量时候堆集假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
用户体验的提升、数据隐私的庇护和模子才能的增强都需要延续深耕假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。随着AI慢慢进入Agent时代，大模子技术日益成熟，我们有来由相信，AI旅游助手终将成为重塑观光经济格式的关键气力假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。