特斯拉股东大会终极博弈，马斯克1万亿薪酬下周表决！

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本文仅在本日头条公布，回绝转载假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。特斯拉下周要开股东大会，投一件事：能否给马斯克发1万亿美圆薪酬假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。这份所谓的薪酬计划，实在是个对赌协议假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

特斯拉董事会9月抛出来的，10年内，你马斯克把公司市值从现在的1万亿干到8.5万亿，电动车年销量干到2000万辆，卖出100万台人形机械人，搞出100万辆无人驾驶出租车，FSD定阅用户破1000万假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
利润呢？
从客岁的170亿飙到4000亿，翻24倍假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
完成这些，给你12批股票，持股比例从13%涨到25%以上假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。到时辰这些股票值1万亿，你拿走假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
完不成？一分钱没有假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
听着挺公允对吧？但这就是个典型的本钱游戏假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
你以为是在谈钱，实在谈的是权利分派假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
为啥？由于马斯克曩昔一年一向在嚷嚷，说自己持股13%，投票权不够，搞不了AI、无人驾驶、人形机械人这些大项目假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。他要25%的投票权，才能安心推这些十年计划假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。董事会主席丹霍姆上周警告股东：薪酬计划不外，马斯克能够走人假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

你看，这哪是聊薪酬，这是在保权假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
但很遗憾，工作没那末简单假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
两家给机构投资者供给投票倡议的征询公司，ISS和Glass Lewis，上周公然发报告，倡议股东投否决票假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
他们的来由也间接，这计划门坎虽然高，但缝隙大假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
就算马斯克只完成最简单的两项方针，市值稍微涨一点，他就能拿走260亿美圆假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。假如十年内特斯拉市值只从1.4万亿涨到2万亿，汽车年销量保持在120万辆，马斯克还是能拿82亿美圆假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
你算算，这叫对赌吗？
这叫稳赢不输假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
马斯克怎样说？他间接开骂！
他还夸大，自己底子不愿意把这笔钱叫“薪酬”，焦点题目是投票权假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。没有充足的控制权，那些AI、无人驾驶、机械人的久远计划，谁来推？

这就对了假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
马斯克要的历来不是钱假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。他身家已经冲破5000亿美圆，全球首富，钱对他来说就是个数字假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
他要的是绝对控制权，是能一小我说了算的权利假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。他不想由于股东否决、董事会扯皮，迟误他那些疯狂的十年计划假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
而那些否决的机构，担忧的也不是钱假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。他们怕的是这家市值万亿的公司，就完全酿成他的私人玩具假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。到时辰他想干嘛干嘛，股东们连屁都放不出一个假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
这场投票的本质，压根不是在决议马斯克该拿几多钱，而是在决议特斯拉究竟是一家由股东配合决议的上市公司，还是马斯克一小我的造梦工场假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。

现在的场面是，谁也不晓得成果会怎样假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
支持的人说，马斯克是特斯拉的灵魂，没有他，这家公司就是一堆废铁假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
曩昔几年他把特斯拉从接近破产干到市值万亿，电动车销量全球第一，这些成就摆在那儿假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。给他25%的投票权，让他罢休干十年，假如真能把市值干到8.5万亿，股东们赚的比马斯克多很多假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
否决的人说，再牛的CEO，也得有制衡假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
马斯克现在同时管着好几家公司假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。再给他这么大的权利，万一他把特斯拉的技术、资本拿去给自己其他公司用，股东找谁哭去？
况且那些业绩方针，说白了就是画饼，10年后市值8.5万亿？全球GDP前十的国家也就那末几个，凭什么一家车企能干到这个数？

双方各有事理，我站在哪边？
我站现实这边假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
现实就是，这事儿能不能过，压根不取决于马斯克有多牛，也不取决于方针有多疯狂，而是取决于那些手握大量股票的机构投资者，算完账以后，感觉哪个选项对自己更有益假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
假如他们感觉马斯克走人，特斯拉股价狂跌，自己幸亏更多，他们就会投赞成票假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。假如他们感觉给马斯克这么大权利，未来风险太高，自己能够被坑，他们就会投否决票假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
就这么简单假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
这场万亿薪酬的闹剧，实在是一面镜子，照出了本钱天下最实在的逻辑：没有什么理想、胡想、改变天下，只要好处博弈和权利争取假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
马斯克想要控制权，没有绝对的权利，他那些疯狂的计划就是空谈假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。机构投资者想要制衡，一旦落空制衡，自己便能够成为被收割的韭菜假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
至于普通股东？
压根儿不在这个游戏里假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。你只是个旁观者，等着下周投票成果出来，看看自己手里的股票是涨还是跌假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。
答案，下周发表假如没有铁骑交警开路真的不晓得要怎样办才好。